中远海运散运去年货运量增长逾四成
1月9日走访了解到,全球最大干散货航运企业——中远海运散货运输有限公司(以下简称“中远海运散运”),自2016年6月总部落户广州以来发展势头可喜,借助建设广州国际航运中心的东风,正扬帆向前,2017年该公司货运量、货运周转量分别同比增长41.4%、50.8%,实现营业收入同比增长27.9%,成功扭转了多年来的亏损局面,走出了绝大部分散货同行面临的困境,打开了新的经营局面。
中国制造又上新台阶:全球最大矿砂船即将交付2016年6月在广州挂牌成立的中远海运散运,干散货船运力规模目前居世界第一,运输货物覆盖铁矿石、煤炭、粮食、杂货等全品类,经营航线覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口。
据中远海运散运安全技术管理部总经理范志军向记者透露,1月11日,中远海运散运旗下的第二代40万吨超大型矿砂船将在上海交付启用。这艘目前全世界最大的矿砂船,具有经济、绿色、环保、节能、安全等特点,主要设备全部为中国制造,是一款中国领先、世界先进的船舶,标志着中国制造又上了一个新台阶,未来将在中国对外的铁矿石贸易中发挥重要作用。
建设广州国际航运中心:开创准班轮航线12条自落户广州一年半以来,中远海运散运大力拓展海内外市场,积极投身广州国际航运中心建设,在建设世界一流干散货航运企业的征途上阔步向前。中远海运散运与广州港合作,开创性地在散货领域开启了准班轮业务,大力推进由以船舶为中心向以货源为中心转变、由散货海上运输向丰富经营方式转变、将业界经验以往的不可能变为可能。
据中远海运散运运营调度部副总经理孙文龙介绍,到去年底,中远海运散运的准班轮航线已达到12条。早在2016年,中远海运散运与广州港等四家单位共同签署了“广营利中远海‘捷粮’”准班轮航线运输协议。这是国内首个由起始港、船公司和目的港共同主导建设运作的干散货运输平台。发展到今天,12条准班轮航线中,有5条是以广州及其周边港口为目的港或起始港的。
一年多来的实践证明,准班轮运营效率明显高于同航线的非班轮,成为中远海运散运经营创效的一把利器。2017年,中远海运散运的船舶挂靠广州港400余艘次、货运量2195万吨,占广州港统计口径的33.5%,为推进广州航运事业发展做出了贡献。
干散货运输:为广东提供稳定用电保障中远海运散运营销中心沿海部总经理吴舜南告诉记者,像煤炭、粮食、矿石、建筑材料等这些干散货的运输和老百姓的生活密切相关,目前广州地区发电厂用来发电的煤炭中,大约有六成是中远海运散运的船队从外地港口运来的。电煤运输供应有保障,市民遇到停电的概率就会大大减少。2017年,中远海运散运投入沿海市场的内贸船49艘,在下半年电煤需求旺盛期间,增加投入兼营船舶43艘。这些运力投入有力保障了广东省、广州市电厂等用户的煤炭运输需求。中远海运散运全年完成广州地区煤炭运输296个航次、货运量1767万吨。
落户广州成效凸显:加快融入广州发展进程2017年5月份召开的广东省第十二次党代会明确提出要“整合自贸片区功能,建设国际航运中心、贸易中心、金融中心,提升国际航运服务能力”,“强化港口集疏运体系建设,打造两大世界级枢纽港区”。同时2017年也是广州实施《建设广州国际航运中心三年行动计划(2015—2017)》的攻坚之年和收官之年。该计划对“建设南沙国际航运要素集聚核心区”,“培育航运总部经济”,“高层次航运人才引进”等工作作出了具体部署。这些政策为中远海运散运的改革发展创造了良好条件。
中远海运散运总经理杨志坚表示:“总部落户广州后,我们充分感受到广州在工商注册、行政审批、政府履约能力等方面高效务实的行政作风。”他说,作为广州的“企业公民”,中远海运散运将为广州国际航运中心建设贡献力量,相信广州航运地位的提升,也将为该公司发展带来更大的机遇。
记者采访了解到,未来该公司还计划在广州投资新建总部大楼,集聚航运金融、保险、货代、船舶管理等航运及相关企业,发挥龙头企业的凝聚效应,加快融入到广州的经济发展进程中。