盘点：目前，这些大船东将安装脱硫设备（SCRUBBER)!

为应对2020IMO全球限硫规定，在准备使用低硫油，安装脱硫装置，使用清洁燃料的几种选择中，在过去几个月里已经有数家大船东决定或则表示将选择安装脱硫设备SCRUBBERS。

在今年初时，已经安装脱硫设备的船舶大约有530艘，而根据IMO的最新数据显示，目前大约有700艘船舶安装了该设备，但跟世界船队比起来，仍然占少数。

油轮船东

Torm 13艘船舶将安装。根据最新的报道，丹麦油轮船东Torm宣布将在旗下13艘船舶上安装脱硫设备，2020前完成改装。该公司CEO Jakob Meldgaard表示，预计安装脱硫设备，每艘船舶将花费大约200万美金。“我们有强大的债务负债表，我们能很轻松的提供安装这些设备所需要的投资资金。”

Norden今年4月份曾表示将在旗下多艘新造船上安装scrubbers。

挪威船东Hunter Group 将在旗下4艘VLCC安装scrubbers，每套设备大约为270万美金。

大宗商品贸易商Gunvor Group集团旗下的Clearlake Shipping也在不久前表示将在旗下6艘成品油轮上安装。

干散货船东

Star Bulk22套，今年以来，最为大手笔的莫过于前几天美国上市船东Star Bulk宣布将在旗下22艘大型干散货船舶上安装脱硫设备。根据 该公司CEO Petros Pappas透露 每套设备花费大约300万美金。他还表示，“我们必须看看他们是如何运作的，市场是如何运作的，我们将会看到它是如何发展的。”其实早在几个月前，Star Bulk已经在旗下一艘船舶上安装了脱硫设备，并且目前正在安装第2套。值得一提的是Star Bulk已经为其中70%的费用安排了融资。这些脱硫设备预警将在2019年上半年安装完成，以便于在2020年公约生效前得以合规。

挪威船东Bulkers 2020,Tor Olav Trøim旗下的这家干散货航运公司预计将在旗下8艘船舶上安装脱硫设备。

韩国政府支持，将为韩国国内多家航运公司提供资金支持!!

而根据信德海事网掌握的最新消息，近日，韩国开发银行Korea Development Bank (KDB)与韩国浦项制铁，以及其他三家为浦项制铁运输铁和煤炭等货物的航运公司签订协议将为这些公司旗下船队签订协议为安装脱硫设备提供资金支持。

根据浦项制铁的一份声明显示，KDB将向大韩航运(KLC), Pan Ocean, 以及H-Line Shipping提供一笔资金(暂未透露具体金额)用于在旗下船队总共20艘船舶上在2019年之前安装脱硫设备。

渡轮和大型集装箱船

近日，现代商船表示将在其建造的12艘20000TEU集装箱船上安装脱硫设备，而实际上早在去年MSC表示将在韩国建造的11艘22000TEU大型集装箱船上安装脱硫设备。

而就在本月22日，长荣海运在股东年度会议上表示，长荣集团将在旗下20艘新造集装箱船上安装脱硫设备，将在2020之前完成安装。该公司表示，这是目前最好的满足2020全球限硫规定的合规方式。

这20艘船舶包括8艘直接在三星重工订造的以及12艘正荣汽船订造，长荣长租的11000TEU的集装箱船。(这20艘船舶预计将在2021年前全部完成交付。)长荣透露，每条船舶安装脱硫设备的费用大约为500万美元/套(或将会根据实际情况进一步调整)。

渡轮板块，芬兰船东 Finnlines 为旗下3艘新造船定制了脱硫设备。DFDS在收购土耳其U.N. RoRo后表示将在这家土耳其公司旗下的12艘船舶上安装脱硫设备。