船长徐卫国：穿行于风口浪尖守望生命
“承载使命，守望平安”——这八个字是现任东海救助局救助船队船长徐卫国的微信签名，这个签名多年未变。
1994年，19岁的徐卫国加入上海救捞局，他的想法很简单——救助船平时在岸边待命，船员有属于自己的时间;同时，救捞局船队有远洋拖带任务，年轻人能出国开眼界。那时的他没想过多年后，自己会把身心都献给祖国的海上救助事业，成为先锋模范，成为许多人眼中的英雄，成为东海上生命的守望者。海上的岁月，让男人成熟。
努力提高救助成功率
徐卫国始终记得第一次救助失败时的场景。那是1995年年初，一艘渔船遇险，等救助船从码头开到现场，渔船已经沉没，船上渔民全部失踪。徐卫国和同事们搜索了半天，却只捞上两具遇难者的遗体。
那是徐卫国第一次离死亡那么近，他没有任何心理准备，恐惧、难过、自责，各种负面情绪占据了他的身心。他仿佛看见了死者白发父母涕泗横流，年轻妻子痛不欲生的场景。他在心里反问自己：“我是来救人的，为什么没救成?如果早点到能否救到人?”接下来的几天，他每天做噩梦，那份没救上人的遗憾始终留在他的心里。
自那以后，徐卫国一直思考如何提高海上救助的成功率，他仔细观察，认真总结，不断成长。利用闲暇时间，他把船上所有进口设备的英文说明书翻译成中文，还背得滚瓜烂熟，既提高了英语水平，又熟悉了设备的操作方法和注意事项，像了解自己身体一样了解它们。
2003年，中国救捞体制改革，救助与打捞分家，救助局成了独立的事业单位，将所有精力投入海上救助当中。改革后，国家对海上救助更加重视，提出了“人员精干、装备精良、技术精湛，在关键时候发挥关键作用”的新要求。救助船也从码头待命，改为在主要交通航道和事故多发地待命。
怀着对新单位的憧憬和弥补此前遗憾的愿望，徐卫国义无反顾地选择成为专业的救助人。新时代和新单位给了年轻人更多机会，让徐卫国很快冒了出来——32岁时，他成为东海救助局最年轻的救助船船长;40岁时，他带头成立劳模工作室，成了学术和实践研究的带头人。
即使海上救助工作繁忙，他依然带领工作室取得了丰硕的成果——申请了一项国家实用型专利，实施了十多项船舶小改革项目，在重要期刊上发表了十余篇技术研究论文。“既然成立了工作室，就该有所作为。”这是徐卫国内心最质朴的想法。
把船员“拧成一股绳”
船舶遇险，往往是因为遇上狂风暴雨、惊涛骇浪，或者驶入了暗流涌动、礁石林立的复杂海域，救助人前往救援，自己的危险性并不比遇险人少。
徐卫国常说，不是看到希望才去坚持，而是在坚持中看到希望，在恶劣的天气和复杂的海况面前，救助人必须去寻找和等待那稍纵即逝的机会，比如浪平的一瞬间，或者风小的一刹那，但能否抓住机会靠的是整个团队的战斗力，考验的是船长的指挥和协调能力。
每次执行任务的路上，徐卫国都对基本情况有个判断，评估所有的风险，制定初步方案并根据现场情况不断调整。分配任务时，他会非常细致地把可能遇到的情况，以及每一步如何应对都告诉船员。
熟悉徐卫国的船员都用“特别稳”来形容他。危急的关头，船长的举手投足、甚至一个微小的表情变化，都会影响到团队的情绪。而徐卫国每次总能指挥若定，看到船长这么镇定，边上的船员也不那么紧张了。
徐卫国平时喜欢和船员聊天，他对每位船员都非常了解，开展救助时，他给每个人安排适合自己的角色，让“好钢用在刀刃上”。他毫无保留地把技术传授给年轻同志，并且从来不会责备船员做得不好，总是鼓励他们，帮他们建立自信。经徐卫国带教，5名船员成为救助船长，20多名船员成为救助骨干和岗位尖兵。
轮机长陈显报2003年起就经常与徐卫国共事，他觉得徐卫国有把船员“拧成一股绳”的力量。“他在工作和生活中都比较和蔼，说话语气平和，像和兄弟谈心，我没见过他和任何人发脾气。即使当了船长，获得很多荣誉，他也从不骄傲，不摆架子，把我们都团结在他周围。”陈显报这样评价。
就是这样的船长，带领着团队在东海上创造了一个又一个奇迹。
2011年，“JADE”轮走锚触礁搁浅，摇摇欲坠，船上12名外籍船员生命受到严重威胁。由于周围海域礁石林立、暗流涌动，救助船难以靠近，徐卫国果断说服外籍船员施放救生筏逃生，并派遣救助艇前往救援。在恶劣的大风浪中，徐卫国驾驶救助船挡在救生筏和救助艇的上风口，帮助救助艇接应救生筏，最终，成功将12名遇险外籍船员全部救起。
2016年，强热带风暴突袭东海，装载2.4万吨煤炭的散货船“金海西”轮遇险走锚，不断靠近海底沉船和中日海底光缆。由于“金海西”轮的锚链还拖在水中，救助船螺旋桨有碰到锚链的可能，无法直接靠近。徐卫国在考虑风压、流压、锚链位置等因素后得出了安全距离——5米。当时海面风力达9—10级，浪有5—6米高，船单侧横摇幅度接近40度。在这样的情况下，徐卫国驾船靠近“金海西”轮，始终保持10米左右的相对距离，足足坚持了1小时，最后在离海底光缆0.5海里的地方成功带缆成功，将船拖至安全海域，船上25人全部获救……
“救人一定要救活人”
2010年以来，徐卫国执行抢险救助任务100多次，救助遇险人员200余人，救助遇险船舶价值数十亿元。“JADE”轮救援、“DANUM165”轮救援、神舟十号飞船外围保障、“金海西”轮救援、马航MH370客机水下搜救、“桑吉轮”救援……东海海域的重大救助和保障任务中，几乎都有徐卫国的身影，穿行于风口浪尖“手把红旗旗不湿”，徐卫国无疑是东海弄潮儿。
在海上待命时，徐卫国也会看书打发时间，他爱看三国，最佩服忠义两全的关云长，这是他心中的英雄形象。记者问他自比关云长如何，他笑称只有肤色比较像。徐卫国从未把自己当成英雄，他只是把自己的工作做好、做细，他只是遵循着内心那个声音——“救助一定要有作为，救人一定要救活人!”
经常有人问徐卫国，是否想过换工作，他总是回答，“哪有比海上救助更有挑战和意义的工作?”对他来说，每次多救一人，多帮一人都很有成就感，自己也活得越来越明白。
唯一的遗憾的是，自己陪妻子和儿子的时间太少了。2003年改革后，救助船在海上待命，徐卫国一年出海时间超过280天，人手紧张的时候，11个月不回一次家。刚开始的时候，妻子也质疑、埋怨过他的选择，担心这份工作太危险。但当妻子看到那些获救者劫后余生的神情，看到许多被救的人泪流满面跪地拜谢，她一下子理解了丈夫工作的意义。徐卫国很感激妻子的理解，“回家了就多帮老婆干点家务，多陪陪儿子和老人，我是上海男人，在家也很勤快的。”他笑着说，想要轻松一点，但却明显流露出对妻儿的歉意。