2018年我国国内沿海货运船舶有多少？

一、干散货船运力情况

截至2018年12月31日，沿海省际运输干散货船(万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同)共计1832艘、6247.56万载重吨，同比增加161艘、725.68万载重吨，吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨;除强制报废4艘、12.90万载重吨船舶外，受企业主动调整运力结构等因素影响，共有46艘、133.39万载重吨船舶运力提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增1.99万载重吨)。

沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年，其中，老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有190艘、36艘，占总艘数的10.37%和1.97%。

二、集装箱船运力情况

截至2018年12月31日，沿海省际运输集装箱船(700TEU以上，不含多用途船，下同)共计252艘、71.58万TEU，同比增加57艘、11.06万TEU，载箱量增幅18.27%。全年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市场低迷，企业主动调整运力结构，共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.06万TUE)。

沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年，其中,老旧船舶(船龄20年以上)有27艘，占总艘数的10.71%，没有特检船舶(船龄29年以上)。

三、液货危险品船运力情况

(一)油品船。

截止2018年12月31日，沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨，同比减少20艘，吨位增加15.45万载重吨，增幅1.53%。全年新增油品船运力51艘、31.67万载重吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外，共有68艘、16.00万载重吨提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.02万载重吨)。

沿海省际运输油品船平均船龄9.76年，其中，老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)分别有448艘、11艘，占总艘数的34.57%和0.85%。

(二)化学品船。

截止2018年12月31日，沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船，下同)共计288艘、112.90万载重吨，同比增加16艘、6.72万载重吨，增幅6.33%。全年新增运力19艘、8.00万载重吨;无强制报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出市场(部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.12万载重吨)。

沿海省际运输化学品船平均船龄10.01年，其中，老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有107艘、2艘，占总艘数的37.15%和0.69%。

(三)液化气船。

截至2018年12月31日，沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨，同比数量不变，吨位增加0.29万载重吨，增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载重吨;没有强制报废船舶;同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出市场船舶(部分船舶经检验后核增了载重吨，总计核增0.01万载重吨)。

沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年，其中，老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别有19艘、3艘，占总艘数的26.39%和4.17%。