新一轮运力大战开启！各大船公司纷纷考虑建造超大型集装箱船

近日， 包括阳明海运，长荣，中远海运和赫伯罗特在内的多家国际航运巨头都在定制新船订单，而且都是直奔超大型集装箱船而去!

“华尔街日报”上周五报道，长荣海运和赫伯罗特两家已经宣布订购大型集装箱船

报道称，Evergreen 和Hapag-Lloyd这两家公司已经向亚洲船厂提出了需求，要求建造十几艘大型集装箱船，总价值约为22亿美元。

除此之外，报道也透露了阳明海运和中远海运也在新船定制的行列中，但它们没有表示明确的船只大小需求。

刚刚，丹麦航运媒体ShippingWatch称，“目前已经证实了Hapag-Lloyd对大型船舶的订购需求。”

赫伯罗特有对媒体透露：“我们定期审查我们船队的能力，我们自然也会与潜在的金融机构和造船厂保持联系。与此同时，我们也非常仔细地研究中期产能调整是否具有经济意义。但是，目前还没这么快做订购。“

面对媒体的提问和好奇，两家公司提供了有关船舶收购计划的声明。

据了解，赫伯罗特在2017年收购了UASC.，为其船队增加了6艘运力为19870 TEU的超大集装箱船以及和11艘运力为14993TEU的大型集装箱船。

在Hapag-Lloyd去年的年度报告中，指出它过去四年没有订购新船，并说明现有的船队以及与联盟合作伙伴的合作将有可能利用市场增长带来的短期扩张机会，实现船舶运营的规模经济。

美国媒体称，Hapag-Lloyd可能会在市场上推出多达6艘超大型集装箱船，每艘运力高达23,000 teu。6艘新型巨型船将使赫伯罗特拥有超大型集装箱船的数量增加一倍。

Hapag-Lloyd执行董事长补充说：“为了保持在中期的竞争力，集团将在适当的时候再次投资新船系统。”

至于Hapag-Lloyd未来可能订购什么类型的船只，可以从该公司内部一文章中能找到答案;文章中指出，要定购的这种超大型集装箱船的船型尺寸与小型船相似，每TEU燃油消耗量较低。能达到25,000 TEU的船舶只会部署在远东 - 欧洲贸易上。

订购新大型船舶的计划，标志着Hapag-Lloyd首席执行官Rolf Habben Jansen走上大型打脸现场!因为他曾是中型集装箱船的忠实拥趸，曾多次公开吐槽大型船只的低效率。

Evergreen称为了提供高效的海运服务，提升运营竞争力，将很快宣布有关的新造船计划或租船合同信息。Evergreen正在考虑通过这个夏天的时间完成，预计在夏末之前开始动工生产8艘或9艘新船。

Evergreen和Hapag-Lloyd的新船订单一旦完成，这将是自去年秋天HMM购买20艘船(其中有12艘是23,000 teu)之后的又一批大型集装箱船订购!

或许对于超大型集装箱船的运力来说，没有最大只有更大!

目前世界上最大集装箱船是东方海外旗下的“OOCL HONGKONG”轮，运力高达21413TEU，该船于2017年5月投入运营!而CMA CGM近日宣布计划今年将新的23,000TEU的船舶投入海上，接着中远集团宣布已正对一艘 25000 TEU的船舶进行可行性研究!