3月集装箱出口量美国将增长217％！洛杉矶、长滩等多个港口拥堵将延续至夏季！

20年下半年货物需求反弹、集装箱箱短缺和港口拥堵等供应链中断等共同推动了集装箱运费的上涨，尤其是在从中国到欧洲和美国的航线费用上升较为明显。

将一个40英尺的集装箱从中国运送到欧洲和美国西海岸的成本从一年前的2000美元到8000美元。

据统计，2020年从亚洲运往北美的总量超过了2019，亚欧航线的销量在2020年下降了约5%，随着需求的恢复，2021年将有增长潜力。

众所周知，由于疫情全球爆发导致集装箱箱短缺和港口拥堵现象，延长了集装箱船的周转时间，从而进一步提高了运费。

往年春节期间的货运量需求较低，通常会缓解部分一些交通拥堵，但随着我国维持生产水平，目前需求仍然强劲，全球仍然有许多国家持续不断疫情爆发和出行限制在短期内使运费异常高昂。

航运业在经过十多年的产能过剩压力后，该行业通过并购和联盟进行了彻底的合并，并走向全数字化服务，当疫情缓和后，物资需求下降时，航运联盟实现了战略性运力下降，并在20年2季度交易反弹时让多个船运公司看到了希望。

三个最大的联盟服务于美中航线的约85%，而七年前约为60%，几乎涵盖所有东亚-欧洲航线;集装箱订单占现有船队的比例目前处于10%以下的最低水平– 2007年为57%;

集装箱数量的强度和港口拥挤状况已经震惊了货运市场，而在时租市场上，对船舶的需求已经超过了集装箱贸易的更广泛的增长，高昂的运价情况至少会持续到2021年下半年。

尽管集装箱现货价格顽固地保持在创纪录的高位，但集装箱船期租指数已达到十年来的最高水平，再加上美国对远东地区商品的需求仍然是市场扩大以及设备船只短缺的根本原因。

同时，对美国的巨额进口仍压倒了美国最大的两个集装箱港口，分别位于洛杉矶和长滩，根据洛杉矶港的数据显示，1月份的进口量为51.8万标准箱，相当于去年第一季度该港口全部进口集装箱吞吐量的60%。

此外，有分析机构表示，他们对2月剩余一周的预测表明，洛杉矶本月将达到500,000 teu的进口量，其中在3月第一周到达船上的进口集装箱的清单详细信息比2020年同一周增长217%。

如有出口至长滩、洛杉矶等港口的卖家请提早做出货准备。