34艘！这一船型市场也要爆？

8月3日，日本商船三井株式会社官网发布消息称，商船三井与日本新来岛造船厂(Shin Kurushima Dockyard)和日本造船正式签署协议，共计订造4艘液化天然气(LNG)动力汽车运输船。

商船三井未披露这笔订单的具体金额，以及2家船厂各自的建造数量，仅称该型船的装载量将达到7000车位。与使用传统船用燃油相比，该型船预计将减少25%~30%的温室气体二氧化碳排放量，100%的硫氧化物排放量和85%的氮氧化物排放量。预计该批船舶从2024年开始陆续交付。

今年以来，日本企业下单订造LNG动力汽车运输船已至少达到20艘。今年2月，日本邮船株式会社在招商局金陵船舶(南京)有限公司订造了4艘LNG动力汽车运输船;今年6月，日本媒体披露，日本邮船将投资超1000亿日元(约合9.12亿美元)订造12艘LNG动力汽车运输船。

值得注意的是，上述来自日本邮船的12艘LNG汽车运输船也将由日本新来岛造船厂和日本造船建造，装载量也达到7000车位。

据了解，商船三井在今年6月推出了“商船三井环境战略愿景2.1”，力争到2050年实现温室气体零排放。为实现这一战略，该公司计划到2030年前大约投入运营90艘LNG动力船舶，其中包括该公司正在研制的全球首制LNG动力大型煤炭运输船、日本首艘LNG动力渡船以及LNG动力散货船等。

此外，商船三井也在大力推进生物燃料、氨燃料等零碳船舶的应用，并计划推出零排放汽车运输船。今年6月，商船三井旗下企业已对装载生物燃料的“The City Of Oslo”号汽车运输船进行了海上试验。

除了日本企业，不少亚欧企业也在加大双燃料汽车运输船订单的投放力度。今年4月，中国船舶集团有限公司旗下广船国际有限公司为挪威SFL航运公司建造的2艘7000车双燃料汽车运输船合同生效;今年6月，招商局金陵船舶(南京)有限公司与新加坡东太平洋航运签署了4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同;今年7月，中集来福士海洋工程有限公司与瑞典航运巨头Wallenius Lines公司也签订了2+2+2艘新一代6500车双燃料汽车运输船建造合同。