长荣、万海上半年净利润同比增长20倍左右，继续疯狂扩充箱源

8月9日万海航运公布上半年业绩数据，实现营业收入866.3亿元新台币，约合31.1亿美元;报告期内，归属于母公司净利为336.8亿元新台币，约合12.1亿美元，同比大幅增长1984%，接近20倍。

同日，万海还发布公告称，从Seaco Global Limited公司，获得5570个集装箱的使用权，单价为7000-15000美元，总金额约为4659.4万美元。据悉，此次交易目的是为满足运营需要。

今年7月底，万海刚刚批准了一项高达10亿美元的“资产收购和处置”预算，主要用于购船。万海高层对此解释称，由于近期航线变化频繁，同时集装箱船租赁价格较高且租期长，因此万海更倾向于用购船代替租船。特别是当前跨太航线市场货量大增，同时运价处于罕见的历史高位，万海希望在这一市场投入更多运力。

当时有分析表示，为配合运力增长，万海可能会造箱或租箱。此番扩充箱源后，不排除其将继续增加集装箱设备的可能。

再订10000个集装箱8月6日，长荣海运公布了2021年上半年业绩。报告期内，实现营业收入1899.2亿元新台币，约合68.3亿美元;归属于母公司业主净利为781.4亿元新台币，约合28.1亿美元，同比增长约为2741%，超27倍。

继1月份订造44000个集装箱、5月份采购各种类型14750个集装箱后，日前，长荣海运又宣布了新的订箱计划。该公司称，已订购了10000个集装箱，交易金额为6545万美元。

不过当前，不论是造箱还是租箱，都处于价格高点。德路里最新报告显示，今年第二季度，40英尺高箱价格已突破6500美元，同比翻了一番，达到了德路里自1998年有记录以来的最高值。此外，其预计全年干箱租赁价格将上涨65%，创下自1990年德路里有记录以来的最大涨幅。

但德路里分析称，预计干箱价格在今年第三季度达到峰值后，将出现回落。之后随着供应链逐步恢复正常，价格将在未来几年进一步回落。