这家船厂去年汇率亏损5.75亿元！今年想靠军品翻身！

据台媒称，台船国际(2208台股代码)3月4日公布去年财报，虽然转亏为盈，但税后淨利仅有955.3万元(台币下同)，去年一年光是汇兑损失就有5.75亿元(台币标题同)，主要是美元与欧元贬值所致，今年前两个月有汇兑利益4500万元，是去年获利的4.7倍。台船表示今年将争取争取军舰、公务船与商船订单，提升业绩。

台船110年营收191.13亿元，营业毛利5.55亿元，营业利益-291.4万元，税前淨利1031.5万元，税后淨利955.3万元，EPS0.02元;109年台船虽然营收有259.97亿元，但是亏损达16亿元，EPS-3.38元。

去年台船因商船比重降低，业绩明显好转，但汇率问题一直困扰台船，去年9月最后一艘阳明订造的集装箱船完工交船后，台船美元部位大幅缩小，仅剩购买器材所需支出;欧元汇损主要来自台船环海委由台船建造台首艘全回转大型浮吊船“环海翡翠轮”。

台船目前手上的舰艇订单，都是以台币计价，少了汇兑风险，公司表示今年将努力争取军舰与公务船，并争取本国航商商船订单，近一多年商船造价提高，不像疫前都是贴钱接单。

台船去年年底参考日本船厂做法，开工自建4艘集装箱船。台船高层指出，像日本今治造船厂设有正荣汽船，提供船舶租赁业务，阳明、长荣都有向正荣租赁船舶，去年3月轰动全球的苏伊士运河“长赐轮”搁浅事件，船隻就属于正荣汽船，今治配合造船景气调整船厂产能，订单少的时候自建船舶用来出租，有好价钱时也可卖船获利。

台船经过调整调度挪出空档，这批4艘自建的2,800箱TEU集装箱船，预计2023年3月或4月就可交出第1艘，之后每1.5到2个月交1艘，第三季就可全部完工交船，而目前船公司下订建造新船，都要2024年以后才能交船。