抢粮大战越演越烈！中小型散货船运价飞涨

俄乌危机引发全球粮食危机，抢粮大战越演越烈，中小型散货船运价飞涨，日租金飙升至3万美元以上。

俄罗斯、乌克兰分别是全球最大、第五大小麦供应国，两国合计占全球出口近30%，主要由黑海出口到地中海、中东、南亚等地。印度是第二大小麦供应国，各国原本寄希望于印度小麦填补缺口，但近期印度干旱影响收成，印度更禁止小麦出口，加剧危机。

在这样的背景下，谷物进口国持续转往其他国家抢粮。业界志指出，这可能产生四大影响，一是航程会因改道增加，推升运价;二是各国抢粮恐将产生排挤效果;三是带动相关粮食喊涨，加剧通膨;四是粮食保护主义兴起。

例如，原本向印度采购小麦的国家，如埃及等非洲国可能改向南美、美国、澳大利亚等地进口，但美国中部干旱、北部却降雨过多，恐影响小麦生产与出口。

俄乌战争也推升粮食保护主义，除了印度小麦禁令，印尼也已停止棕榈油出口，塞尔维亚、哈萨克等对粮食运输实施配额制。

全球"小麦荒", 一艘货船却满载小麦触礁沉没而就在全球陷入“小麦荒”的时候，在孟加拉海域，一艘载有16000吨小麦的散货船却沉没，事故登上热搜的同时，也进一步加剧了小麦海运贸易的紧张气氛...5月18日下午，一艘载有16000吨小麦的货船，在航行至孟加拉梅克纳河口附近时，发生沉没事故。

根据克拉克森最新预测，今年谷物(黄豆/小麦/玉米等)总贸易量约5.03亿吨，较去年减少4%，其中小麦、玉米减少8%，乌克兰小麦估大减75%。

谷物主要经由中小型散货船运输。对于散货船公司而言，谷物产量减少、价格上涨，可能减少船舶运输需求，但目前船舶仍供不应求，加上运价升高，第二季提前进入旺季，第三季度又是传统旺季，整体看今年依然十分乐观。

全球谷物贸易格局生变，哪些散货船航线将受益?

其他小麦出口国还包括加拿大、美国、澳大利亚、塞浦路斯、意大利、阿根廷、爱沙尼亚和比利时等。

加拿大、美国和澳大利亚将在未来一个半月内进行小麦收割，并进入小麦出口旺季。有谷物贸易商表示，尽管这些国家的小麦出口价格较高，但在俄乌两国谷物出口受阻、印度禁止小麦出口背景下，这是一些粮食进口国不得不面临的选择。

所以业界预测，接下来，全球小麦运输船队，将大量由印度航线、俄乌航线向北美、澳洲航线迁移，各型散货船日租金上涨将继续获得支撑，尤其是海岬型船，日租金飙上40000美金将成为常态，同时BDI指数也将获得进一步的上涨空间。