邮轮公司的股票怎么啦？

最近邮轮公司的股票大幅下挫，已经接近疫情刚刚发生时股票断崖式下跌的最低点。皇家加勒比游轮现在的价格是32.6美元，疫情最低点19.3美元。嘉年华邮轮现在的价格是8.5美元，疫情最低点7.8美元。邮轮公司股票最近到底经历了什么?股票大幅下跌的原因何在?

美国道琼斯指数2021年12月31日收盘价36338点，7月9日收盘价31338点，下降幅度为13.8%。同一时间内，嘉年华邮轮的股票下降55.2%，皇家加勒比的股票下降55.3%。由此可见，邮轮公司的股票下降大大快于美国股市的下降幅度，美国经济的拖累因素应该可以排除。

或许，可以从供给和需求两端找到一些端倪。

从供给来看，邮轮经营的各项成本都大幅上升，船员成本上升的原因来自于疫情导致的换班难，让邮轮船员短缺，也让邮轮船员继续服役的意愿下降，进而推动相应的成本上升。邮轮食品采购成本大幅上涨，与国际粮食价格上涨密切相关。粮农组织食品价格指数2022年6月平均为154.2点，同比上涨29.0点(23.1%)。粮农组织谷物价格指数6月平均为166.3点，同比上涨36.0点(27.6%)。燃油成本大涨，新加坡船用高硫燃料油价格去年11月曾经达到过4177元/吨的低点，今年3月份达到过6635元/吨的高点，如今正处于振荡回落当中。

从需求端来讲，疫情防控的宽松让很多游客有机会上船，但这样的上船意愿相对于疫情前已经大打折扣。邮轮公司在难以获得足够量的游客的情况下，不得不降低船票价格，以吸引更多游客上船。可以看到，阿拉斯加、加勒比海和地中海这三大邮轮市场虽然处于活跃当中，但是邮轮船票价格却非常低，可能不及疫情前的一半。这明确表明游客的邮轮消费意愿不强。

在这样的形势下，摩根士丹利仍在2022至2023预测分析中维持嘉年华邮轮评级为减持，最新目标价格降至7美元。该机构分析师称，“鉴于嘉年华邮轮的债务水平，在面对下一次需求冲击时，其股价可能会跌至零。” 摩根士丹分析师称，在可预见的未来，嘉年华邮轮的净债务仍高于300亿美元，几乎为疫情前水平的三倍。由于融资成本上升，预计每股收益下降幅度会更大。由于2022财年现金消耗和利息成本高于预期，预计在2022财年、2023财年、2024财年嘉年华邮轮净债务将增加5%、8%和10%。

就看第三季度这一邮轮的传统旺季，邮轮公司的经营业绩会不会有一个较大的改善，进而让股票价格有一个让人欣喜的反弹。

总之，邮轮经济还需要新冠疫情这一达摩克利斯之剑全部移除，才可能回归并重上山巅。根据目前获得的信息，这一阴霾似乎还在上空盘旋，奥密克戎BA.5的R0居然高达18，正在成为各国引发疫情扩散的主流。

最近看到马云、刘强东在国外游玩及购买资产的消息。中国有钱的互联网大佬似乎还未对邮轮产生兴趣。不知这一轮邮轮股票下跌，会不会给中国资本带来又一轮机会?让中国真正有钱的民营资本进入这一领域?让我们拭目以待。仿造理查森造邮轮的路径，中国富豪如果能够进入邮轮业，央企资本和民营资本共同发力，可能会让中国邮轮的步伐前进地更快。