海运费持续降温：美西线已降至前年水平

一直以来的热门欧美航线运价正持续降温。

近日，记者从多位国际货运代理人(以下简称“货代”)方面获悉，从船公司拿到的运费报价显示，目前欧洲基本港一个FEU(40英尺高箱货柜)运价在4700美元左右，美国西海岸航线在2300美元左右，美国东海岸航线在6000美元左右。

多位货代告诉记者，相比今年7月，近期欧洲基本港、美东航线运价下降了四成左右;美西航线相比7月运价下降了近七成，此前美西航线7月中旬一个FEU运价7000美元左右，相比年初已直接腰斩。

海运即期市场运价急剧下挫。

据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)数据显示，最新披露的9月30日综合指数为2328.81，环比9月23日下降5.9%;其中美西航线指数降幅最大，达11.3%。

相较于去年炒至2万美元大关的中美航线，目前美西、美东航线运价均持续大幅缩水。多位货代告诉记者，和去年峰值时相比，目前欧基、美东运价下降了七成左右，美西下降接近九成，已恢复至2020年水平。

而以往正常时期，货代从船公司拿到的一手报价中，美西、欧基基本在一个FEU1800美元左右，美东一个FEU在3500美元左右。美东航线运价相比疫情之前还高出四成左右，欧基航线运价还高出六成左右。

“海运费下降主要是供需关系造成的。”一位跨境电商负责人告诉记者，今年以来海外消费市场需求萎缩，商品出现供应过剩，而因为运费上涨带来的运力新增，新增船舶下水以及其他航线转投美线，双重作用下，运费下降明显。

运价持续降温也不只存在于热门航线，多位货代表示，“现在整柜市场都面临缺货，整体运价基本都在下降。”

据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数(CCFI)数据显示，9月30日披露的美西航线运价指数降幅最大，达11.3%。而其他如东南亚航线、地中海航线、澳新航线、南美航线、东西非航线、波红航线等降幅分别为2.8%、5.7%、5.2%、11.2%、5.8%、10.4%。

上海航交所数据据马士基集团10月6日发布的亚太区物流供应链最新市场资讯显示，由于通胀压力和飙升的能源成本影响市场信心，大多数主要地区的区域集装箱运输业务增长呈下降趋势，同时集装箱运价也已大幅下挫。尽管欧洲和美国的港口拥堵状况有所好转，但英国的码头罢工将影响供应链的顺畅。关于即期运价下跌的原因，中远海运控股股份有限公司(中远海控，601919.SH)副总经理陈帅9月6日在上半年业绩说明会上表示，近期市场供求关系发生一定边际变化。体现在以下几个方面，供给侧方面，近期主要航区港口拥堵有所缓解，运力得到逐步释放;需求侧方面，在通胀压力加大、能源价格高企等因素影响下，市场需求出现一定下滑。在上述因素共同作用下，近期即期市场运价出现了一定程度调整。

尽管即期运价下跌，但长期协约合同定价上涨，也让船公司避免更多的损失。

中远海控管理层今年3月底在投资者互动平台表示，预计新年度太平洋航线年度合约运价水平同比至少翻番。亚欧航线预计1年期合约价格同比增长200-400%。

今年9月底，中远海控在投资者互动平台表示，目前欧美干线出口方向固定价长协货比重均在一半以上。