船舶“不适航” 船员要下船！

据外媒报道，以星航运Zim旗下一艘集装箱船“Zim Iberia”号上的船员已经写信给他们的船员代理，要求重新进行调整，因为他们声称他们正在一艘“不适航”的船只上穿越太平洋，非常“担心自己的安全”。

当地时间11 月 3 日，这艘 4,256 teu 的船只由 Zim 拥有，由总部位于汉堡的 Hammonia Reederei 进行技术管理，从釜山启程前往温哥华。据一份报告称，其四台辅助发动机中的两台出现故障，第三台的运转率大约只有一半。

这份报告表明，不仅辅助动力不足以支撑船只横渡太平洋，海水冷却和主发动机燃料供应等其他关键系统也出现了问题，而主发动机增压装置也在运行减少燃料供应泵，没有可以替换的备件。

此外，报告还称，管道正在向机舱内漏水。

当船东 Zim 坚持要求该船在这种情况下从温哥华返回釜山时，船员联系了国际运输工人联合会 (ITF) 反映有关情况。 

加拿大的 ITF 写信给加拿大运输部港口国控制中心，要求在船只抵达时进行彻底的检查。该船随后被扣留了 9 天的时间。

在致技术管理公司 Hammonia 的一封信中，ITF 指出“  自 11 月 3 日以来集装箱船“Zim Iberia”号上的危险情况。”并补充说：“该船从亚洲到温哥华的过程是在没有足够的辅助发动机支持以确保安全航行的情况下进行的。值得庆幸的是，这艘船遇到了晴朗的天气、平静的大海才安全抵达。”

ITF 继续告诉技术管理公司 Hammonia：“船员们担心船只和他们自己的安全，听到要在这种状况下返回釜山，他们非常失望。”

“看来该公司正试图让 DNV 船级社和船旗国允许在这样不安全的情况下返回亚洲，四台辅助发动机中的两台出现故障，一台表现不佳，只有一台正常工作。更具体地说，发动机需要进行全面检修。”

这艘船用了两周多的时间才到达温哥华，被当局扣留了 9 天，并于当地时间 11 月 29 日离开。

当被问及集装箱船“Zim Iberia”号所面临的状况时，Zim表示强调船员的安全和福利是重中之重。

Zim 表示 ，集装箱船“Zim Iberia”号由“一家信誉良好的第三方管理公司”进行管理，并补充说：“相关航程在出发前已获得有关当局和信誉良好的海事船级社 [DNV] 的批准。”

“鉴于技术情况，Zim 进行了干预，并指示该船的管理公司进入维修阶段。该船将从 12 月 16 日开始在韩国的一家造船厂进行维修。”

2021 年 10 月，当集装箱船“Zim Kingston”号在温哥华南端海岸附近遭遇风暴时，由此产生的集装箱倒塌事故导致 110 个集装箱（其中一些装有危险货物）落水，污染了船只周围的海域。

Zim 的声誉因此次事故而受到严重损害，Zim方面表示：“我们认为，将数千次安全成功的航行抛开不谈，因为这些独立事件而否定之前的努力是不公平的，并且也非常不准确地描绘了 Zim 对海员安全和福利的坚定承诺。”

“安全可靠的工作场所、公平的就业条件、获得医疗保健和体面的工作条件等问题都包含在 2006 年海事劳工公约 (MLC) 中，我们运营的所有船舶都承诺遵守该公约。”

温哥华消息人士称：“船上没有更换任何船员。他们从第二台发电机中获得了 1,200 千瓦的功率。对于横跨太平洋的航程来说，这被认为是足够安全的。”