中国航运有望在二季度阶段性回暖

近日，上海国际航运研究中心发布2023年第一季度中国航运景气报告。报告显示，2023年第一季度，中国航运景气指数为99.14点，较上季度上升5.06点，维持微弱不景气区间;中国航运信心指数为90.26点，较上季度上升8.66点，由相对不景气区间回升至微弱不景气区间，除港口企业外，所有企业景气与信心指数均反弹回升。

展望二季度，中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报·e公司记者预计，中国航运业或再入景气区间，但反弹更多的是在市场底部基础上的阶段性回暖，中国航运景气动向指数的先行指数虽然已经企稳，但是并未出现明显向上的拐点，未来行业是否会持续的进一步复苏尚有待观察。

干散货运输回升至微弱不景气区间

从细分行业来看，报告显示，2023年第一季度，船舶运输企业景气指数为94.33点，较上季度上升3.29点，维持微弱不景气区间;船舶运输企业信心指数为84.38点，较上季度略回升2.75点，维持相对不景气区间。船舶运输企业营运状况及其企业家信心虽仍处于景气线以下，但均有所回升。从各项经营指标来看，船舶运输企业经营依旧不佳，企业运力投放规模较上季度小幅缩小，舱位利用率小幅下降，运费收入持续下降，企业营运成本小幅增加，企业盈利持续亏损;虽然船东们的运力投资意愿仍不强烈，但企业贷款负债减少，流动资金较为宽裕，企业融资相对容易，劳动力需求有所回升。

干散货运输企业方面，2023年第一季度，干散货运输企业景气指数为96.19点，较上季度回升12.8点，由相对不景气区间进入微弱不景气区间;干散货运输企业信心指数为75.23点，较上季度大幅回升24.16点，维持较为不景气区间。干散货运输企业触底反弹，行业景气度与企业家信心度均有所回升。从各项经营指标来看，干散货运输企业运力投放持续减少，营运成本依然高，运费及企业盈利指标处于较为不景气区间，但船舶周转率大幅上升，进入微景气区间;虽然企业运力投资意愿和劳动力需求仍处低位，但企业贷款负债有所减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易。

集装箱运输企业则维持微弱不景气区间。2023年第一季度，集装箱运输企业的景气指数为97.58点，较上季度上升6.39点，维持微弱不景气区间;集装箱运输企业的信心指数为85.32点，较上季度略降2.18点，维持相对不景气区间。集装箱运输企业景气指数较上季度有所回暖，总体营运状况有望向好，但企业家们对行业总体发展信心不足。从各项经营指标来看，集装箱运输企业舱位利用率继续下降，运费水平持续，导致盈利持续不佳，但企业运力投放增加，营运成本大幅减少。虽然企业运力投资意愿仍处低位，但企业融资难度较低，流动资金十分宽裕，贷款负债继续减少，劳动力需求也有所增加。