3000美元“红海附加费”，即刻执行！多家船司发布涨价通知……

受红海危机影响，全球航运巨头纷纷选择停航或改道，与此同时，包括达飞、马士基、赫伯罗特等在内的多家集装箱班轮公司陆续发布公告，宣布征收涉欧地红海附加费。

达飞征收“红海附加费”，最高3000美元/柜

20日，全球第三大集装箱班轮公司法国达飞官方公布新的收费：对于往返吉达（Jeddah）、尼奥姆港（Port of Neom）、吉布提（Djibouti)、亚丁(Aden)、荷台达(Hodeidah)、苏丹港(Port of Sudan)、马萨瓦(Massawa)、柏培拉、亚喀巴、索赫纳的所有类型货物，收取以下红海附加费（Red Sea Charge）：

最高达到了3000美元/柜  ！

同时法国达飞宣布，以上红海附加费（Red Sea Charge）自2023年12月20日发布时起立即实施，且对所有已装船或即将装船/卸港货物均有效。

达飞在宣布征收红海附加费（Red Sea Charge）的同时，还在宣布了一项针对紧急绕道好望角的紧急附费用：“好望角附加费”（contingency charge），也是即刻生效。

达飞表示：“为了确保船员、船只和货物的安全，达飞的几艘船已经改变了原定路线绕道非洲好望角。正如早些时候宣布的，应急计划是根据我们的提单第10条进行的，因此将产生额外的费用。”

“好望角附加费”（contingency charge）自发布日（12月20日）起生效，直至另行通知。

此外，达飞20日还宣布，自2024年1月1日起（在原产地港口装货日期），对亚洲至地中海和北非航线的货物征收旺季附加费（PSS），收费标准为500美元/TEU，1000美元/FEU。

多船司收取涉欧地红海附加费

马士基19日发布公告称，对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费（CFD）。

马士基表示，对于世界各地（不包括越南和其他受管制国家）前往也门的所有干集装箱的拥堵附加费（CFD）为250美元/TEU、500美元/FEU，自23年12月20日起生效。越南地区的CFD自2024年1月4日起生效，其他受管制国家的CFD自2024年1月19日生效。

赫伯罗特20日发布通知，宣布自2024年1月1日起对从远东到北欧和地中海航线征收旺季附加费（PSS）500美元/TEU，直至另行通知。

ONE19日表示，从1月1日起，“鉴于持续强劲的需求……以维持舱位供应、设备供应和产品服务水平”，将在亚欧西行航线中推出500美元/TEU的紧急旺季附加费（PSS）。