关注！HMM出售再生变数？

韩国最大船公司HMM的出售又双叒出新情况了?

据悉：近日，韩国媒体报道称，HMM的销售谈判进展甚微，原定达成协议的最后期限也被推迟。

The negotiations of the sales of South Korea’s largest carrier, HMM, are making little progress and the original deadline to strike a deal has been postponed according to The Korea Economic Daily.

据了解，12月18日，HMM的主要债权人韩国开发银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)选择了Harim Group作为HMM 57.9%股份的首选投标人，这笔交易可能高达6.4万亿韩元(49亿美元)。Harim Group与卖方之间的谈判于上月开始，但是进展甚微，理由是双方在销售条件上存在争议。双方本应在1月23日前结束第一轮谈判，但最后期限似乎已延长至数周，至2月6日。显然，Harim不同意两家银行的要求，即继续参与HMM的管理，以便能够监控承运人。另一方面，Harim希望减少HMM的股息，以支持运营商，这一问题已被KOBC拒绝。

在谈判的同时，上周，HMM的未来业务发生了令人惊讶的重大变化，德国赫伯罗特选择从明年2月起退出THE联盟，与马士基组建新的联盟。

这意味着，联盟的主要承运人和联盟中唯一的欧洲承运人，赫伯罗特将包括HMM在内的三家亚洲船公司抛在身后，与丹麦班轮公司马士基组成“双子星”联盟。

这也意味着，谈判期间的资产与Harim去年出价约50亿美元收购银行股份时截然不同。

根据一些分析人士的说法，此举对联盟剩余的运营商构成了打击，因为“继续下去毫无意义”。

HMM尚未对此消息发表评论，ONE似乎正在探索其选择。

ONE在回复ShippingWatch时表示：“我们将在适当的时候宣布2025年以后的具体服务结构。”

周三，联盟中的两家航运公司ONE和赫伯罗特发现有必要向客户和公众强调，这两家航运公司将在2024年剩下的时间里“保持强有力的合作”。