巴尔的摩大桥倒塌：供应链或严重中断

美国马里兰州巴尔的摩Francis Scott Key大桥于美国东部时间凌晨1点35分左右被一艘集装箱船撞击后倒塌。

行业分析机构Xeneta市场分析师Emily Stausbøll表示，虽然巴尔的摩港不是美国东海岸最大的港口，但每年吞吐量超过100万标准箱，因此大桥倒塌有可能对供应链造成较大影响。

当前，从远东到美国东海岸的航线受到巴拿马运河干旱和红海紧张局势的影响，运费上涨了150%，这一最新事件或将加剧市场对供应链的担忧。

船舶跟踪和海事分析提供商MarineTraffic的数据显示，至少有10艘驶往美国巴尔的摩港的商船在附近水域抛锚。如果船舶无法进入巴尔的摩港，可能转而停靠其他较大的美国东海岸港口，如邻近的纽约/新泽西港和弗吉尼亚港。鉴于这些港口有能力处理这些额外的集装箱量，预计该事件对运费的影响有限。然而，港口吞吐能力有限，突发事件凸显出供应链的脆弱，很容易受到其他压力的影响。

Stausbøll指出：

这将取决于海运公司能以多快的速度将这些货物分流出去，特别是那些已经前往巴尔的摩港的船只和正在港口装卸的集装箱。

另据《劳氏日报》消息，鉴于巴尔的摩是美国最重要的整车进口中心，巴尔的摩大桥被撞或将扰乱汽车供应链。世界第五大汽车和卡车承运人Höegh Autoliners运营的一艘汽车运输船原定于3月27日挂靠巴尔的摩港，从亚洲经美国东海岸前往欧洲。事故发生后，Höegh Autoliners首席运营官Sebjørn Dahl表示，公司目前正在附近港口寻求替代解决方案。

巴尔的摩港每周有12～14艘汽车运输船停靠。马里兰港口管理局的统计数据显示，该港口2023年接卸了近39万辆汽车，平均每月约32425辆。此外，该港每月处理的滚装货物超过130万吨。该港相对靠近美国中西部的主要农场和建筑设备制造商，这使其成为美国滚装货物的首选目的地，而其地理位置也对汽车进口商和出口商具有吸引力。

巴尔的摩港处理的滚装货物和汽车以进口为主，分别占74%和73%。其中，从北欧进口的高价值汽车，包括德国的宝马、奔驰以及英国的捷豹路虎，运量占比较高。