亚欧航线运价可能突破20000美元/FEU？

集运市场旺季持续，运输需求仍保持在高位，全球主要航线运价继续上涨，有机构甚至预测，亚欧航线运价可能会突破20000美元/FEU。

根据上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数(SCFI)，6月14日，SCFI为3379.22点，较一周前上涨6.1%，相比一个月前上涨46.6%，与2024年年初相比，涨幅更是高达78.2%。

其中，上海港出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为4179美元/TEU，上海港出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为4848美元/TEU，与一个月前相比，涨幅分别为45.7%、23.8%。

研究机构Sentix发布的数据显示，欧元区6月Sentix投资者信心指数升至0.3，已连续8个月上升，并创下2022年2月以来的新高。随着欧元区经济稳健复苏，带动投资者信心指数持续提升，促进亚欧航线运输需求保持在高位，市场运价持续上行。

另一家行业分析机构Sea-Intelligence，在最新市场报告中表示，如果红海危机持续影响航运市场，船舶绕行、运力紧张、港口拥堵无法改善，那么每海里运价可能会达到疫情期间的水平。

而由于绕行使得航行距离延长，亚欧航线整体运价可能会冲到高位，上海至鹿特丹即期运价为18900美元/FEU，上海至热那亚为21600美元/FEU。

集运市场即将进入第三季度传统旺季，但市场前景并不明朗。是将迎来一个“超长旺季”，还是由于旺季提前造成“旺季不旺”，还要看运输需求的变化趋势。

而促使当前运价上涨的一个重要因素，是市场有效运力不足。不过最新消息是，随着部分新船交付，当前全球集装箱船运力已突破3000万TEU。

Alphaliner的最新数据显示，截至2024年6月17日，全球集装箱船运力达到30,001,558TEU，首次超过3000万TEU大关。

Alphaliner最新运力数据

与一个月前相比，运力增长了35万TEU，主要班轮公司运力均有所增长。其中，马士基运力增长约7.9万TEU，赫伯罗特增长7.4万TEU，达飞集团增长5.9万TEU，地中海航运增长5.3万TEU，中远海运增长4.8万TEU。

此外，预计2024年新交付的运力将达到250万TEU，再创历史新高。大量新运力投入运营，有助于缓解当前有效运力不足的情况，但长期来看，集运市场仍处于供大于求的周期中。

如果需求不能保持在较高水平，同时红海危机逐步缓解，如此高的运力投放，势必会造成大规模运力过剩，届时，运价可能又会出现大幅波动，造成市场下行。