马士基退出竞标，德铁将花落谁家？

马士基因担忧整合难度而退出对德铁信可的150亿欧元收购竞标，目前仅三家公司继续角逐。尽管德铁信可具备投资潜力，但马士基认为合并风险较高。马士基仍将坚持物流领域的扩张战略，继续在欧洲及全球范围内寻求有机增长和并购机会。

马士基已决定退出对德铁信可(DB Schenker)的收购竞标，目前仅剩下三家公司参与此次竞购。据悉，马士基原本出价约为150亿欧元，但在经过内部审查后，该公司于7月1日宣布，由于整合难度过大，决定退出竞标。

首席执行官柯文胜(Vincent Clerc)表示：“马士基在过去几个月里对DB Schenker进行了深入的业务审查，并有机会参与详尽的尽职调查。尽管DB Schenker在物流市场拥有全面的投资组合和巨大的未来潜力，但我们的审查发现，从整合的角度来看，存在一些挑战。因此，我们得出结论，收购DB Schenker并不是我们目前业务的最佳选择。”

德国方面的报道主要集中在德铁信可的IT系统上，该系统需要一定的投资，而且与运营整合同时进行可能会是一项艰巨的任务。有德国消息人士透露，虽然德铁信可是一家优秀的公司，但对于马士基而言，这次合并将是一次风险与机遇之间的艰难平衡。

此前，马士基集团在整合Senator International时也遇到了挑战。马士基的退出使得DSV、沙特阿拉伯国家航运公司Barhi、Scan Global Logistics的所有者CVC以及阿布扎比投资局(ADIA)和新加坡财富基金GIC成为剩余的三家竞标者。据信，马士基的出价可能是最高的，或者处于中间位置，而DSV的出价则最低。

另外，德国铁路为自己留下了一定的回旋余地，据报道，有一项条款允许其出售少于100%的股份，这一条款可能会影响到渴望并购的DSV的行动。

尽管退出了德铁信可的竞标，但马士基并未放弃其在物流领域的扩张计划。柯文胜表示：“我们的战略重点保持不变，收购仍是我们扩大物流业务规模的重要杠杆。我们将继续致力于在欧洲，包括德国在内的发展，并看到马士基在物流方面的有机增长势头强劲。我们正在实施码头业务的增长计划，并推出新的海运服务网络。这是我们的主要关注点，我们将全力以赴地发挥我们所看到的所有潜力。”