三大船公司最新研判，明年比今年好！

近日，台湾省三大船公司--长荣海运、阳明海运以及万海航运对集装箱航运市场前景发表了自己的看法!

长荣总经理吴光辉指出，目前集装箱运价反弹，但能见度还是不高，不过运价比预期好，货量也没有像想像少;2025年美国线及欧洲线的长约价格一定会比2024年好。

阳明则表示，长约还在看，每个公司有签约个人结构不同，目前现货市场价格高于去年同期，预计明年签约价格可能会更高。

万海称，北美市场船舶供需依旧吃紧，价格易涨难跌;观察明年运价，由于航线还是要绕行好望角，虽然有新船，旧船也淘汰，要看大环境，经济活络货量就增加，明年看起来经济会比今年好。

针对农历年前拉货潮，吴光辉认为，货量没有想像中的差，农历年前的拉货预估在第四季中旬可观察，现在近洋的货量开始成长。就目前市场运价分析，2025年长约价格一定会比2024年好，长荣美国线长约比重一直相当稳定。

对于欧盟碳费用明年增加，船公司必须购买碳排放凭证40%排放量的碳额度，吴光辉说，成本会差很多，希望商业机制下，可向客户反映成本，至于涨价能不能涨足，要看市场接受度。

阳明认为，目前市场供需平稳，预计春节前会有货运高峰，第四季的货量将增加，11月货量也比预期好，明年新船供给和货量成长的供需虽然不平衡，呈现“供过于求”的状态，但未来可能因不确定因素(像是红海危机)而改变。欧洲碳费上路，环保问题可能会导致旧船的拆解速度可能会加快，但还是要看市场需求。

万海指出，目前维持运价合理价位，货载没有旺到抢舱位，第四季货量和第三季接近，近洋线周转率快，来回10多天至20天左右，第四季旺季要看11月亚洲的越南、印度尼西亚、马来西亚等生产型国家的需求能不能旺起来。

由于明年过年较早，下个月货量会开始启动，近洋线货量是建立在远洋线很好情况下，只要欧美终端需求旺会带动近洋线，毕竟亚洲也是生产型国家。