FMC推迟批准新联盟！

当地时间12月6日，美国联邦海事委员会(FMC)宣布，推迟批准由日本海洋网联(ONE)、阳明海运股份有限公司(以下简称“阳明海运”)和韩新海运(HMM)计划成立的新联盟Premier Alliance(以下简称“Premier联盟”)。

Premier联盟成立于今年9月9日。三家公司在当时一份声明中表示，全新Premier联盟合作架构将涵盖主要东西向航线服务，包括亚洲往返北美西岸、亚洲往返北美东岸、亚洲往返地中海、亚洲往返北欧以及亚洲往返中东等航线。为期5年的新联营架构将于2025年2月起生效，通过此策略性长期合作，三家公司将持续提供可靠且绵密的航线服务，确保客户享有连续不中断的优质运输质量。

三家公司于10月28日向FMC提交申请，以取代先前的THE联盟。FMC指出，根据规定，除非采取当前措施，否则该协议将于45天后(即12月12日)自动生效，该机构决定需要更多信息才能做出决定。

FMC表示，提出要求获取更多信息是因为需要文件和可验证的信息来确定该联盟的竞争影响。原始申请“缺乏足够的细节，无法对潜在的竞争影响进行全面分析，并且无法确定该协议是否完全符合所有法定要求”。

新的Premier联盟涉及多个问题，例如船舶共享、舱位交换，以及三家公司讨论并达成一致的能力，涵盖船舶的规模、数量和运营特性等问题。根据FMC启动的审查规则，FMC将在等待所请求的附加信息的同时，保留对协议的批准权。一旦FMC认为申请已完整，该机构将有进一步的45天时间进行审查。

FMC的这一举措是在Premier联盟宣布首批航次的细节和计划后的一天。该联盟计划自2025年2月起扩大运营，提出将在东西向航线上开设24条航线。

根据海运圈聚焦追踪，这是今年FMC第二次表示需要更多时间和信息来批准联盟，此前，该机构已对马士基(Maersk)和赫伯罗特的双子星(Gemini)联盟采取了类似的措施。

2024年7月，FMC推迟了对双子星联盟的批准，原因类似。两个月后，尽管仍对竞争影响存在担忧，但该机构仍最终批准合作协议。FMC主席Daniel Maffei表示，由于时间紧迫，协议将继续推进，但委员会将继续密切关注其实施情况。针对主要航运公司之间的联盟以及行业内三大联盟集中化的投诉，引发了关于FMC权力改革的担忧，并呼吁美国国会加强监管，以确保海运公司之间的竞争。