集运市场展望

随着2025年的临近，全球集装箱航运业正处于一个充满挑战的十字路口。地缘政治变化、新的环保政策和市场波动正在塑造行业的未来，同时也为新机遇打开大门。丹麦集装箱航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官Lars Jensen分享了他对集运业应对挑战的见解以及未来市场预测。

//-红海危机和美东码头罢工风险-//

红海对航运来说仍然是一个危险的区域，尽管袭船次数有所减少，但为了避免潜在威胁，大型航运公司仍将被迫绕航好望角，从而增加了航运成本并延长了运输时间。

Lars警告说，若明年苏伊士运河能够恢复正常通航，也会带来新的问题。如，挂靠欧洲港口的船只在短时间内的大幅增加将导致严重的运输瓶颈，亚洲集装箱设备会出现短缺，运价或出现下跌，等等。

而在大西洋的另一边，美国东海岸港口的劳资纠纷也带来重大挑战。2024年底东海岸的罢工行动虽然时间短暂但揭示了在自动化问题上的严重分歧。国际码头工人协会(ILA)继续反对自动化，而随着合同截止日期的到来，罢工风险越来越大，将对航运产生长期影响。

//-高需求和新联盟-//

尽管面临挑战，但集装箱运输需求仍保持强劲增长。2024年，以集装箱吨海里计算的全球需求增长了25%-30%，显示出行业的韧性。

2025年开始运作的航运新联盟将重塑行业规则。根据Lars的说法，新联盟成功的关键在于理解客户需求，并根据不断变化的交易模式调整航线网络。他表示并不主张直接连接模式，建议托运人根据供应链需求仔细分析航线网络，因为直线并不是效率最高的。

//-生存策略：适应性-//

地缘政治的不确定性在继续增加。贸易战、制裁和高关税正在给全球供应链带来新的挑战。Lars预计地缘冲突将加剧，这可能会造成更多的贸易壁垒。同时，随着制造业供应链重塑，印度等新兴市场在全球航运中的分量将进一步提升。

为了应对这些不确定性，Lars强调建立强大而灵活的供应链的重要性。投资于供应链韧性建设对于应对红海危机或港口罢工等突发事件至关重要。根据Lars的说法，当前存在的问题是，很少有人愿意在稳定时期投资于韧性。Lars认为，那些在稳定时期投资构建弹性供应链的公司在危机来临时将赢得更大的竞争优势。

Lars预测，从长远来看，波动仍将是航运业的常态。地缘政治变化、新的环境法规和不断变化的贸易模式推动的价格波动将使行业参与者保持警醒。他总结道：“积极适应这些变化的公司将拥有巨大的竞争优势。”