集运市场有望在2025年迎来强劲开局

继亚欧集装箱航线运价出现反弹之后，当前跨太平洋航线运价也在上升。Xeneta首席分析师Peter Sand表示，美国线运价紧跟欧线涨幅在预料之中，预计明年1月份后，市场运力趋紧，运价将继续攀升。

根据上海出口集装箱运价指数(SCFI)，截至上周五的一周，从上海到美国西海岸的现货运价比前一周上涨4%，达到4198美元/FEU;到美东海岸周环比上涨3%，至5642美元/FEU。过去两周，SCFI美西和美东运价指数分别上涨了27%和15%。当前亚欧运价虽然略有下降，但仍保持在高位。上海至北欧运价为5892美元/FEU，周环比下降1%;上海至地中海运价为7466美元/FEU，周环比持平。WCI上海至洛杉矶指数环比上涨26%，至4499美元/FEU;上海至纽约指数上涨17%，至6074美元/FEU。WCI亚欧指数停止上涨，小幅回落，上海至鹿特丹指数微跌1%，至4819美元/FEU;上海至热那亚指数下跌2%，至5424美元/FEU。

德路里预计，未来一周太平洋航线运费将继续上涨，原因是1月份国际码头工人协会(ILA)即将举行港口罢工，以及特朗普政府计划上调关税。航运咨询公司Linerlytica在本周早些时候表示，在美国东海岸港口劳资关系紧张加剧和关税上升的背景下，亚欧航线运费守住了近期的大部分涨幅，而跨太平洋航线运费则在晚些时候出现反弹。该公司指出，中国集装箱运价指数略高于第二季度水平，这将确保航运公司在2024年最后一个季度的盈利保持健康水平。Linerlytica表示，在中国春节假期和美国新总统就职前，货运需求预计保持旺盛。

尽管市场存在不确定性，但这将使运营商能够在更坚实的基础上商谈2025年合同运价。航运咨询机构MSI表示，2025年将比我们两三个月前预期的还要好。现货运价上涨反映出，远东和欧洲航线的节前货运高峰已提前。

集装箱船租赁需求同样强劲。Linerlytica表示，12月运价反弹将促使运营商进一步保舱位，预计2025年上半年，租船市场将保持看涨态势。根据MSI的说法，船舶租赁市场实际上仍然处于供不应求的状态，该板块处于一个自我强化的循环中，在延长固定合约和提前签订合约之间，减少了未来的可用运力，这反过来又推涨了运价。近期市场行情将持续到2025年下半年。

需要指出的是，特朗普誓言加征关税对市场情绪来说是一个负面因素。在12月17日的新闻发布会上，洛杉矶港行政总裁Gene Seroka表示，最早的实施日期可能是夏季，甚至可能是2025年第三季度。因此，经过长时间的提前出货，运量会逐渐减少，类似于2018年加征关税生效时的情况。