大连港上半年捷报频传 吞吐量同比增长17.7%

大连港杂货公司大港、大连港作业区近年来精心打造的出口散矿、散粮和各种地铁机车、客车等优质、高效装船品牌，已得到广大货主的普遍认同。今年，仅长春轨道客车股份有限公司生产的双层不锈钢铁路客车，就有28辆分3批经大港作业区出口运往澳大利亚。近日，第4批的8辆又在该作业区集港待运。据悉，此次该公司拟向澳方出口的双层不锈钢铁路客车共有78列、626辆车辆将全部都在大港作业区装运。

抢抓经济恢复增长机遇，发挥港口自身优势，大连港集团频传捷报。上半年，累计完成吞吐量11777.9万吨，同比增长17.7%，其中集装箱吞吐量完成245.6万标箱，同比增长17.9%，港口生产成功实现了时间过半任务过半。尤其在油品、集装箱、汽车、钢材、粮食等主要竞争性货种均以超过15%增幅的飙力拉动下，大连港全年完成2.35亿吨目标至此已经功成过半。

纵观上半年的港口形势，大连港并不占先机。尽管国民经济持续恢复，但外贸形势依然平淡，这对于以外贸为主的大连港集团而言，无疑少了有力的支撑；在港口内部，正在进行的老港区搬迁改造也对港口生产产生了一定影响。面对周边港口咄咄逼人的态势，大连港集团不断强化“外拼市场、内强管理”发展理念，充分发挥港口的硬件优势和日益凸显的综合物流优势，使各主要竞争性货种快速增长，其中油品、粮食增幅分别达到31%、32%，汽车增幅更是达到了286.4%。

矿石码头继续发挥深水优势。在国际市场价格调整、钢厂外进矿石量减少等不利环境下，矿石码头重点打造 “高效、低损、卸大船”的服务品牌，努力为矿商、钢企提供保税、混矿、分拨等个性服务，矿石业务不仅立足东北腹地市场，还搭建起了经大连港中转到华北的进口铁矿石物流通道。上半年，大连港矿石业务连续3个月刷新月度装船纪录。据全国前6个月到港船舶统计显示，大连港集团矿石码头依然是国内接卸超大型矿船最多的港口。

通过内联外拓，汽车码头为集团吞吐量增长注入新动力。今年，大连港集团汽车码头与广本、上汽等大型车企建立战略合作伙伴关系，积极加强商品车内贸南北航线的维护和发展，成功构建了东北地区首条相对稳定的汽车“南北对流通道”，确保了货源量的快速增长和班期密度的稳步提高；与此同时，努力拓展外贸出口业务，开通了至地中海和南美的出口航线，稳定的大宗货源加上先进的码头设施、专业化的汽车转运服务品牌，使汽车码头作为东北最大汽车转运基地和东北腹地商品车外贸滚装出口基本港的地位得到进一步巩固。

上半年粮食市场购销两旺，大连港牢牢抢抓这一有利时机，在激烈的市场竞争形势下，散粮运输从客户角度出发，积极促成临港粮食交易平台，为客户牵线搭桥，促成港上交易，搭建并完善了南北粮食物流体系。前6个月，共转运内贸玉米203.84万吨，同比增长50%。

年初以来，国际油品市场逐步趋于好转，大连港油品码头公司不失时机推出了反租储罐和开辟龙组运输等方式，全力延伸服务功能，为腹地客户提供个性化物流服务。上半年，油品码头接卸腹地进口原油占全国沿海口岸进口原油市场份额的14.2%，同比上升2.7个百分点；转运成品油183.9万吨，占辽宁口岸市场份额的74.6%；依靠30万吨原油码头接卸超大型船舶的低成本运输优势，成功吸引46艘次VLCC到港作业，并接连创下了一周接卸4艘VLCC油轮和9天接卸6艘VLCC油轮的纪录。

以市场为导向，在困难中寻找机遇，口岸外贸箱量稳步回升。积极与中集、中海等合作伙伴沟通，推动内贸航线挂靠，扩大航线布局带动箱量增长，目前大连港集装箱航线已达91条，为历史最高。在“散改集”、“杂改集”业务中，紧紧抓住集装箱港口装卸主流趋势，通过提高内贸适箱货物装箱率，拉动集装箱增长超过2万余标箱，成为内贸箱运量新增长点。到6月底，大连港外贸集装箱完成190.4万标箱，同比增长14.6%，增幅居全国主要外贸集装箱港口前列，在腹地集装箱市场的主导地位得到进一步巩固。 詹 笑/本报记者/狄文君

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接卸超大型矿船数量全国最多 　

本报讯 据海关统计，我国5月份共进口铁矿石5190万吨，环比减少343万吨，降幅为6.2%，这也是今年4月以来铁矿石进口量连续第二次出现负增长。在铁矿石进口量走低的情况下，大连港矿石码头公司按照 “依托东北、服务华北、挺进东北亚”的发展战略，紧盯市场变化，调整经营营销战略。上半年，公司生产经营实现了时间过半、任务过半，吞吐量同比增长5.8%。

为实现“双过半”，今年矿石码头打出了一套漂亮的组合拳。通过全力争取铁路空车，加大港口疏运量；加强港口间的协作和联合、提供增值服务；发挥“高效、低损、卸大船”品牌服务优势，吸引货源；为矿商、钢企提供保税、混矿、分拨等个性服务。前3个月，矿石码头连续刷新月度装船纪录，仅3月份就完成二程转水装船35艘次，创下历史最高纪录。 4月6日，矿石码头在接卸“中远鞍钢”轮时，单班卸货9.8万吨，创下单班作业新纪录。

在 “跨区域发展”的市场战略指导下，矿石码头抢抓有利机遇，大力开展转水市场服务。公司以“走出去”的营销方式，开发和争揽到新客户——唐山福翼到港装船；通过构建经大连港中转到华北的进口铁矿石物流通道，不仅为唐钢等客户减载和中转进口矿船，还争取到了河北贸易矿来港中转。截至目前，矿石码头转水客户已涵盖了唐山地区所有钢企。

在盯住中转货源的同时，矿石码头不断加快码头改造工程，为矿石码头发展积蓄力量。其中已于今年2月份开始实施的30万吨矿石码头改造工程，将使码头靠泊条件从30万吨提升至40万吨，可满足将来一个时期内所有大型散矿船舶的适航要求；矿石码头4号堆场扩建工程的启动，将使码头设计堆存能力达800万吨；正处于安装调试施工的第四台卸船机预计今年7月份试运行后，矿石码头的接卸能力将达到1万吨/小时。借助港口规模和资源优势，仅今年4月份，大连港矿石码头就接卸30万吨铁矿石船舶3艘。在前6个月到港的船舶统计中，大连港矿石码头继续稳居国内接卸超大型矿船最多的港口地位。 孙延霞/本报记者/狄文君 来源：辽宁日报