2015年上半年国内沿海货运船舶运力分析报告

一、干散货船运力情况

截至6月30日，万吨以上省际沿海干散货船(不含集装箱船、重大件船等普通货船，下同)共计1668艘、5295.17万载重吨，比2014年年底减少21艘、40.65万载重吨，载重吨降幅为0.76%。上半年新增运力111艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输)，其中新建船舶39艘、115.04万载重吨，主要集中在3万载重吨以上的大吨位船舶。除强制报废3艘、10.11万载重吨船舶外，受市场低迷、企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有129艘、385.03万载重吨干散货船提前退出市场。

截至6月30日，干散货船平均船龄7.2年，其中老旧船舶(船龄在18年以上)165艘、786.4万载重吨，占干散货船总载重吨的14.85%;船龄在28年以上的特检船舶44艘、156.96万载重吨，占总载重吨的2.96%。

二、集装箱船运力情况

截至2015年6月30日，700TEU以上省际沿海集装箱船(不含多用途船)共计163艘、53.26万TEU，比2014年年底增加4.08万TEU(2014年年底为163艘、49.18万TEU)，载箱量增幅8.03%。上半年新增国际航行船舶转入国内运输13艘，没有新建船舶投入营运。受国际航行的5000TEU左右集装箱船进入国内市场、进一步挤占小型船舶的市场份额，以及企业主动调整运力结构和国家鼓励老旧运输船舶提前报废更新政策等影响，共有13艘、2.87万TEU集装箱船提前退出市场。沿海集装箱船平均船龄为10.74年;其中，老旧船(船龄20年以上)和特检船(船龄29年以上)分别占总运力规模的6.63%和1.22%。

三、液货危险品船运力情况

截至2015年6月30日，省际沿海油船1330艘、955.15万载重吨，比2014年年底减少32艘、39.89万载重吨，载重吨降幅4.01%。上半年新增运力30艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输)，其中新建油船16艘、7.94万载重吨。除强制报废2艘、4.2万载重吨船舶外，共有60艘、46.13万载重吨油船提前退出市场。沿海油船平均船龄为7.3年;其中，老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)分别占总运力规模的11.98%和0.37%。

截至2015年6月30日，省际沿海化学品船(含油品、化学品两用船)265艘、102.76万载重吨，比2014年年底减少12艘、3.81万载重吨，载重吨降幅3.57%。上半年新增运力4艘(含国际航行船舶转入国内运输和省内运输船舶转入省际运输)，其中新建化学品船1艘、0.44万载重吨。除强制报废1艘、0.32万载重吨化学品船外，共有15艘、5.07万载重吨化学品船提前退出市场。化学品船平均船龄为7.50年;老旧船(船龄12年以上)占总运力规模的6.86%，没有达到特检船龄(26年以上)的船舶。

截至2015年6月30日，省际沿海液化气船64艘、19.70万载重吨，比2014年年底减少6艘、1.28万载重吨(全部为提前退出市场)，载重吨降幅6.1%。液化气船平均船龄为8.56年;老旧船(船龄12年以上)占总运力规模的19.51%，没有达到特检船龄(26年以上)的船舶。