马士基航运2015年第三季度业绩下滑

马士基航运第三季度财报显示，由于运价降低，公司第三季度盈利2.64亿美元，比去年同期下滑61.4%(去年同期为6.85亿美元)。

2015年第三季度，马士基航运营业收入为60.18亿美元，与去年同期相比降低14.9% (去年同期为70.74亿美元)。货量增长1.1%，达到242.7万四十英尺集装箱(去年同期为240.1万四十英尺集装箱)，投资资本回报率为5.2%，去年同期为13.5%，本季度投资资本回报率低于公司设立的8.5%-12%的目标。

2015年，由于需求疲软，运力过剩，运价竞争激烈，平均集装箱运价一路下滑。和2014年第三季度相比，马士基航运的平均运价降低了19.2%，和2015年第二季度相比降低了4.3%。在亚欧航线上，运价下滑至历史新低，截至目前贸易量降低了6.5%。

马士基航运首席执行官施索仁先生(S?ren Skou)表示：“马士基集团第三季度的业绩表现不尽如人意，主要是由于需求量和预期相比较为疲软，运价下滑。我们将进一步采取措施节约成本，同时减少运力，提升航线网络利用率。”

马士基航运预计集装箱航运市场将持续低迷，在2015年不会有起色，预计运价将继续因运力过剩而面临压力。马士基航运预计，2015年全球集装箱需求量增长为1-3%，低于此前2-4%的预期。

施索仁表示：“马士基航运拥有成本效率较高的服务网络，有利的市场竞争地位，我们有决心保持这一优势。为了保持竞争力，我们必须继续优化服务网络，精简机构。我们必须持续创新，寻找新的方法提高生产效率，以更低的成本为客户提供更好的服务。”

2015年11月4日，马士基航运宣布将进一步采取措施降低运营成本，推迟订造新船的投资，具体包括每年降低2.5亿美元的销售成本综合开销及行政管理费用(SG&A)，在2015年第四季度和2016年全年采取措施减少运力，放弃行使6艘每艘运力为19,630标箱(TEU)集装箱船和两艘每艘运力为3,600标箱(TEU)支线船的选择权。