航运污染致东亚每年2.4万人早死

外媒称，科学家18日说，东亚拥有全球十大集装箱码头中的八个，其运输业的蓬勃发展正在加重中国和东亚其他国家的空气污染，该地区每年有成千上万人因此死亡。

据路透社7月18日报道，与汽车和工厂等导致雾霾的重头戏相比，船舶运输经常会被忽略。而自2005年以来，东亚地区的航运量已经翻了一倍多，且船只燃油导致的污染也随之飘进了内陆。

这项由中国牵头的研究称，产生酸雨的二氧化硫以及其他来源于船只的污染物导致东亚每年有2.4万人早死，而死因主要是心肺疾病和癌症。

《自然·气候变化》杂志所刊登的这篇研究文章使用了对近1.9万艘船只进行追踪的卫星数据。文章称，在死亡人数中，中国大陆占3/4，其余则主要为日本、台湾地区、香港地区、澳门地区和韩国。

研究称，东亚每年由空气污染致死的约100万人中，船只污染导致的死亡人数虽小，但所占比例却在逐年上升。鉴于有诸多不确定因素，这一人数有可能低至1.45万人，也有可能高达3.75万人。

“就在几年前，东亚的船运规模还没有那么大，现在的规模堪称庞大，”文章作者之一、美国杜克大学德鲁·欣德尔对本社说明了他们搞此项研究的原因。

报道称，中国这个全球最繁忙的集装箱码头--上海的所在地，从2019年开始将要求所有沿海船只使用更为洁净的燃油。

北美和欧洲地区已经开始要求靠近陆地航行的船只使用较为昂贵、硫含量低于0.1%的污染较小的燃油。

美国国家环境保护局认为，到2020年，北美所采取的控制措施每年能够减少1.4万例死亡事件。

全球范围内，联合国国际海事组织(IMO)计划从2020年开始将船只燃油的硫含量从目前的3.5%降至0.5%。

如果成员国认为炼油厂无法及时做出调整，那么这一措施有可能会被推迟至2025年。IMO在伦敦的女发言人娜塔莎·布朗表示，成员国将在今年10月前做出决定。

18日公布的这项研究还发现，来自东亚航运的主要人为温室气体二氧化碳的排放量在不到十年内翻了一番。2013年，东亚航运的二氧化碳排放量占到了全球总排放量的16%。

而来自船只的其他污染物则可将阳光反射回空中，起到降温的作用。在接下来的八年中，这种降温作用可能会占据上风，直到升温卷土重来。