达飞轮船第三季度亏损2.68亿美元

2016年第三季度，由于达飞轮船公司收购新加坡海皇集团(NOL)带来的效益提升，该公司运量上升约36%，达450万TEU。若不计海皇集团的运量，运量比去年同期下降2.7%，为320万TEU。此次运量轻微收缩的趋势主要归因于本集团专注于提高运费贡献策略。

因为市场运价问题，不包括海皇，达飞轮船第三季度单箱收入同比降低13.9%，但这比2016年第二季上升3.8%，从而结束了持续一年多的下降趋势。致使达飞轮船公司总收入为44.7亿美元，同比上升约34%。

对此，该公司称，将严格控制成本，有助于推动单位成本同比下降9.7%(不包括海皇),这归功于较低的燃料价格和严谨管理费用的共同影响。

该公司核心息税前利润(EBIT)下跌1.9%，但这比2016年第二季度下跌的2.3%略有提升。尽管达飞轮船经营业绩差强人意，但由于经营规则，特别是涉及到严格控制成本以及有选择性的货运方面，这成为了业界中最具有弹性的。

本季度，达飞轮船的集装箱销售以及售后回租业务收益接近5.8亿美元，这用于支付并购贷款。本季度末，该公司应收账款证券化提高额外成本约 2.6亿美元 ，这将被用于设施还款。据悉，由于该公司在11月16日完成两次出售回租交易，涉及到11艘船舶，总金额约8.8亿美元，并购贷款现已在到期前全额偿还。

本季度，达飞收购海皇的进程仍在继续，并公布了其首次商业和经营业绩。不仅如此，集团还在美国总统轮船与达飞轮船之间建立20多条跨太平洋航线以及部署协同和重组方案。两家轮船公司的航线全面重组将于明年4月份海洋联盟部署中完成。

为了达到2017年底的目标，达飞轮船正在积极推出 roll-out of Agility计划，该计划是根据2016年7月1日启动的提高经营业绩的全球计划。

11月3日，达飞轮船与其合作伙伴中远海运、长荣海运和东方海外在上海共同签署计划运作的“DAY ONE Product”航线产品清单。为在航运业签署最大的经营协议，在不久的将来，联盟将提供40条东西方航线的服务以及为客户提供无与伦比的服务水平。 该联盟发布航线产品清单，若该清单获得监管部门批准，将在2017年4月份生效。

达飞表示，将继续采取措施，调整部署，保证更好的运营效率的船舶利用。在此背景下，集团将继续与美总轮船磨合，以便节省更多成本，为客户提供优质服务。