赫伯罗特与阿拉伯轮船合并获欧盟有条件批准

此次收购事宜能够获批，主要是由于阿拉伯轮船同意退出其在北欧至北美贸易上提供的航线服务。否则，在此贸易航线上将形成垄断。待收购完成后，该公司将成为全球第五大班轮公司。

欧盟委员会相关官员指出，对于两家公司的合并事项，欧盟委员会对于合并所涉及的包括欧洲至美国、中东、印度、亚洲、澳大利亚、新西兰、西非以及链接欧洲和地中海等13条贸易航线上进行审查。由于赫伯罗特和阿拉伯轮船分别为不同的航运联盟服务，所以欧盟委员会担心合并后的新集运公司及其所在联盟将会增加北欧至北美的航线服务，对该航线上的运力及运价造成重大影响，甚至垄断市场，损害消费者利益。

该官员补充道：“届时，集装箱班轮运输公司及其所提供的集装箱码头、内陆运输、货运代理及港口拖轮等与集装箱班轮运输相关服务之间的纵向关系也将受到限制。但是这些并不足以引起反竞争的行为，因为在这些市场上仍存在大量的服务提供商。”

为缓解欧盟委员会对这些问题的担忧，赫伯罗特表示，合并后他们将终止阿拉伯轮船在北美至美东海岸线间所提供的NEU1航线服务。这将彻底脱离赫伯罗特及阿拉伯轮船所在联盟之间的额外关系。这意味着，赫伯罗特收购阿拉伯轮船后，其贸易航线将主要集中在北欧至北美。

与此同时，为确保阿拉伯轮船有序退出，在公示期间，阿拉伯轮船的NEU1航线维持正常运营。同时也是为了确保监控方在合并及NEU1航线方面没有收到反垄断信息的反馈。

通过采取以上措施，欧盟委员会决议该拟合并事宜并未引起垄断问题。

除此之外，负责竞争政策的欧盟专员Margrethe Vestager表示：“欧洲航运公司依靠集装箱班轮运输服务实现跨大西洋海上贸易，因此我们需要一个开放的航运市场。同时，赫伯罗特也承诺其接管阿拉伯轮船后，不会提升北欧至北美的运价。”