搞事情：全球最大航运公司发声警惕特朗普贸易战争

世界最大集装箱航运公司马士基集团正在密切关注美国新一届政府是否会和中国展开贸易战争。

美国总统特朗普拒绝与北美和欧洲其他国家签署贸易协议，但这并不影响马士基的经营。“但是如果谈及其与中国之前潜在的贸易战争，我们会坐直了仔细聆听，”位于马士基哥本哈根总部的CEO Soren Skou在周三的一次采访中称。“因为那将对我们的生意造成很大的负面影响。”

据悉，马士基曾一度尝试把能源业务版块拆分出去以便把全部精力放到集装箱海运业务上。之前外界预测马士基会有所盈利，事实却是大相径庭，报告显示全年亏损，股价下跌。虽然这种结果大多是因为一次性的资产减值，但一些投资者对2017年马士基的表现期望值仍然不高。

马士基预期今年全球航运市场可以增长2-4个百分点，这样它可以提高营收至少10亿美元。但是美国和中国之间全面展开贸易战争会彻底使这种预期变为笑柄。特朗普至今的政治措辞暗示他已经做好这场无硝烟之战的准备，并对中国强烈谴责的汇率操纵的指控置若罔闻。

高盛分析师预测如果特朗普对中国施加的关税增加10%，中国对美国的出口就会下降25%之多。受到冲击的中国经济增长速度也会随之下降1%。

特朗普的这种战略的问题在于会引发报复性反击。高盛分析师推测中国的回应可导致美国国民经济总值削减25%。换句话说，世界最大的两大经济体将因此承受无疑在全球范围内引起连锁效应的巨大贸易损失。

马士基最重要的航线是来自亚洲和环欧洲的集装箱船运输，并充分利用业内的合并浪潮扩展了业务和市场份额。但是如果整个世界陷入贸易之战，这种策略也是徒劳。

世界最大的航运组织BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示：民族主义已成为全球化现象，这对航运业来说是个很尴尬的局面。尽管全球化贸易战不是主角，很明显我们可以看到保护主义正在抬头，全球已经出现很多贸易壁垒存在的信号。根据日内瓦世贸组织公布的一份报告显示，自2008年开始大概有3000条贸易限定实施，WTO的164位成员只移除了其中740条。

尽管特朗普贸易政策的附带结果看起来不利于马士基，但马士基对白宫传出的税改提案很乐观。“美国新一届政府想要降低赋税而且还计划巨额投资于港口基础设施，”马士基CEO Skou 称。“这无疑意味着利于我们生意的美国更多的进口。”